篇一：公务用车管理情况汇报总结范文
公务用车日常管理工作总结优秀范文三篇
公务用车日常管理工作总结优秀范文三篇
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加强和规范公务用车配备使用管理，对于进一步贯彻落实中央关于厉行节约的要求、加强和改进街道机关和领导干部作风建设、促进领导干部廉洁从政、密切党群干群关系，具有重要意义。我街道高度重视机关公务用车问题专项治理工作，按照中央和国务院的要求及市委区委的统一部署，现将我街道公务用车问题专项治理工作进展情况汇报如下：
一、成立专班，制定方案
(一)迅速成立街道公务用车问题治理专项工作领导小组。由党工委书记蒋昌华任领导小组组长，由市委办公室纪检组长郑俊华，市纪委常委、监察局副局长饶以成，市财政局党组成员、工会主任赵克刚任领导小组副组长，成员有市委组织部副部长、市委老干部局局长王英，市委宣传部副部长董思宁，市编办副主任欧阳为林，市发改委副主任魏京武，市公安局副局长来华雄，市审计局副局长石深强，市国资委纪委书记汪德佑，市机关事务管理局副局长高大生。领导小组办公室设在市财政局，办公室从相关单位抽调6名同志组成，并明确分工，责任到人。目前办公室己按照要求全面开展工作。
(二)认真制订全市公务用车问题专项治理工作实施方案。实施方案经过反复酝酿，报市委常委会讨论通过下发实施。
1、明确了专项治理工作范围是全市各级党政机关及其所属行政、事业单位，各级党委和政府直属事业单位，各级人大机关、政协机关、人民法院、人民检察院、人民团体。专项治理工作内容是超编制配备使用公务用车，超标准配备使用公务用车，违反规定换车、借车，摊派款项购车，豪华装饰公务用车，公车私用。
2、制订了专项治理工作步骤，分动员部署、清理纠正、重点检查、建章立制四个阶段进行。
3、规定了专项治理工作的政策依据，对超标车的认定，以中央的两个《办法》下发的时间为准。在两个《办法》下发之前购置的车辆，依据原配备标准，在两个《办法》下发之后购置的车辆，依据新配备标准。
4、提出了专项治理工作要求。要加强组织领导，严格落实责任，强化监督检查。
二、按照部署，整体推进
(一)高度重视，统一思想。
5月12日，全省电视电话会议召开后，我市紧接着召开了全市公务用车问题专项工作的电视电话会议，对专项工作进行了部署，市委常委、常务副市长胡立山，市委常委、市纪委书记王远鹤等领导出席会议，就贯彻中央、省委有关会议和文件精神进行了动员。要求各单位要深刻认识开展专项治理工作的重要意义，把思想认识统一到中央和省、市委的部署和要求上来，切实增强工作的责任感和紧迫感，不折不扣的把这项工作任务落实好，完成好。
(二)进行再动员，再认识，再布置，再培训。
6月2日，我市召开全市公务用车问题专项治理工作部署暨培训会议，县市区纪委、财政局，市直各单位分管领导及统计工作人员220人参加会议。市纪委常委、监察局副局长饶以成从贯彻落实上级要求，提高思想认识，把握政策标准，细化工作措施几个方面作了讲话，明确了各单位在本次车辆清理工作中的具体任务及完成时间。并对参会的统计人员进行了专业培训，请省机关事务管理局张峰同志对专项治理统计报表填报要求和统计口径、电子表格的填报技术进行了讲解。
(三)市公务用车问题专项治理工作领导小组组长许人宪同志于
6月8日，召集领导小组办公室人员会议。会上他听取了工作开展情况，并针对目前的情况及下阶段的工作强调几点意见：
1、按时收集数据，及时准确上报。各单位必须按时上报，对不按时上报的单位予以通报。
2、明确专项治理工作的严格规定，要确保对公车逐辆进行清理，特别是要加强对县(市、区)公务用车清理工作的指导。
3、了解市直单位、县对公务用车清理工作的进展。适时召开领导小组成员工作会议，明确下一步工作重点。
4、深刻领会有关文件精神，明确违规车辆的认定及处理原则，拟定公车管理规定，边清理，边纠正，边建章，边完善。
(四)认真审核报送的资料。市直各单位在
6月12日
的会议后，按照要求逐步报送表格资料。按照要求我们对资料进行了初审，不合格的要求单位重报。
(五)各县、在
6月12日
专项治理工作部署暨培训会议后，各地党委、政府高度重视，行动迅速。现均己成立公务用车问题专项治理工作领导小组，并对专项治理工作进行部署。全市专项治理工作全面展开。
三、确定目标，逐步深入
根据目标任务，下一步围绕审核登记，纠正处理，检查指导做好工作。
(一)在省公务用车清理办公室规定的时间内收集、汇总全市公务车清理统计报表及光盘，完成登记自查工作。
(二)审查核实。组织力量，对登记上报情况逐车进行核实甄别，对发现和认定的违规问题提出初步处理意见。
(三)纠正处理。按有关政策规定，对违规问题作出处理决定。
(四)按照整体推进的原则，在抓好市直工作的同时，还要认真指导、检查县市区的工作，形成全市公务用车清理“一盘棋”、上下“一条心”的工作机制。
公务用车日常管理工作总结篇二
公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟
我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车4部，洒水车1部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的合理支出。
2、制定公务用车管理制度、班车管理制度;制作各项管理电子表格;安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记，包括派车管理;用油管理;日常检查、保养、维护;车辆年检、保险管理;车辆罚款及理赔管理等。
3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》、《XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
4、要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路;司机不带情绪开车，确保行车安全。
5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，共同提出解决办法等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年有所增加，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、XX年的工作计划
在做好日常工作的同时，今年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
机关公务用车情况总结篇三
市XX局为实现公务用车的规范、科学管理，按照《XX市党政机关公务用车问题专项治理工作方案》要求，认真研究制定了《XX市XX局公务用车经费管理和公开制度》、《XX市XX局公务用车日常管理制度》，对我局公务用车的经费使用、车辆管理、派遣程序、运行制度均进行了详细、严格的规定，使我局的公务用车有章可循、有法可依，朝着制度化、规范化迈出了重要一步。我局公务用车规章制度主要包括以下几个方面的内容：
一、构建管理体系，规范车辆使用行为
(一)成立车辆管理小组
我局车辆管理小组组长由分管办公室的局领导担任，负责车辆管理的全面工作。副组长由办公室主任担任，负责车辆管理的督促检查工作。成员由副主任和车队管理人组成。车队管理人负责技术安全检查、里程登记、核查、公布以及做好司机安全教育、督促检查工作;办公室副主任负责车辆调度、出差路桥费、保管费的审核，维修保养安排，车辆发生费用(维修、汽油及其它)的登记、审核、监督等。由于党组重视、分工明确，确保了车辆统一管理工作能够落到实处。
(二)统一管理车辆档案
我局公务用车的有关证件、保险资料、备用钥匙等均由
车辆管理小组指派专人统一归类保管。对车辆的基本情况及相关数据变更、维修和事故等事项进行认真记录并归档保存。
(三)规范车辆调度及登记制度
我们对车辆的使用级别、审批权限、使用登记进行了严格规定，确保了车辆使用的规范有序，每次车辆动用均有据可查。这些制度的规范与落实有效地减少了事故苗头，确保了车辆安全。对不同的车型、车况合理调度，不但较好地保证了我局各项工作的开展，也减少了公车私用现象，维护了经信系统的良好形象。
(四)实行定点保养、维修与加油制度
我们选取了服务态度良好、业务素质较高的维修厂家和加油站，将其作为我局车辆保养、维修和加油的定点单位。我们对车辆报修制度也进行了严格规定，小修必须由驾驶员报告、车队管理人会诊、车辆管理小组副组长把关同意后送修;大修须经局领导批准后方可到指定修理厂按批准项目进行维修，发现其它故障请示确认后方可追加维修项目。有效降低了车辆的维修保养和燃油费用。
二、整合车辆资源，保障工作重点
(一)优先确保中心工作
我局针对本单位车辆少、任务重的特点，合理调配，集中资源办大事，全力保障我局中心工作用车。近年来，随着XX市经济建设的大发展，我局所组织、参与的大项活动数量明显增加。我们把这些大项活动的公务用车排在优先位置，确保能用有限的车辆出色完成各项大型会议和接待活动的保障任务。
(二)合理保障业务工作
为了确保业务用车，我们制定了车辆使用的报批制度，需使用车辆的业务科应按照制度规定，提前1天将《派车单》报至办公室，以便根据用车目的地、任务、乘员人数的情况合理安排车辆，能够代办、合办的事项尽量代办、合办，同时还实行特事特办，急事急办，确保办公用车不误时、不误事，力求既要节约资源、减少车辆动用频率，又要确保各项任务的完成。
(三)有效提升保障范围
我们把提升车辆保障范围作为本单位制度的一项重要内容。在车辆管理制度中明确规定：车辆由局统一管理，车辆的使用必须由出具《车辆派遣单》，无论是单位领导还是普通干部，只要是因公派车，都能得到快捷、有效的车辆保障，既节约开支，又保障工作的正常运转。
三、加强驾驶人员教育，开展多种竞赛活动
我们在规章制度中明确指出：要抓好驾驶人员的教育，培养良好的职业道德，树立牢固的守法意识，保持经常性的安全意识，是提高服务质量，确保行车安全的关键。
(一)开展交通法规教育，增强守法意识
我局《公务用车日常管理制度》中明确规定：每月对驾驶人员集中进行一天的交通法规及本局车辆管理规定的学习，并不定期组织驾驶人员学习交通事故通报，参观交通事故图片展，力求不断提高驾驶员的法制观念，增强他们遵纪守法的自觉性。
(二)开展安全行车教育，增强安全意识
我们在规定中把车辆运用过程进行了细化和明确，按照出车叮嘱、在外指导、返回报告的程序，全程掌握行车情况，始终把行车安全放在工作的首位，从思想上增强驾驶人员安全行车的自觉性。
(三)开展思想政治教育，增强责任意识
我们规定本单位驾驶人员必须学习与我局中心工作相关的各项方针政策，提高他们的思想水平。我们还在规定中明确指出要开展多种竞赛活动，增强争先创优意识，激发争先创优的积极性，确保行车安全，减少和杜绝本单位的车辆事故，确保不因车辆问题而牵扯局领导的精力。
我们将在今后的工作中，按照上级的指示要求，不断修订、完善、细化我局的车辆管理各项制度，使我局公务用车管理工作再上一个新台阶。
篇二：公务用车管理情况汇报总结范文
公车车辆管理情况汇报材料
公车车辆管理情况汇报材料范文（通用6篇）
在学习、工作中，汇报与我们的生活息息相关，汇报可以是工作开始前的规划安排，也可以是工作完成后的分析总结，不过，你会写汇报吗？下面是店铺精心整理的公车车辆管理情况汇报材料范文，希望对大家有所帮助。
公车车辆管理情况汇报材料
篇1根据省纪委《关于重申领导干部严格遵守驾驶公务用车规定的紧急通知》精神，我局再次组织领导干部进行了相关的学习，并根据自查情况进一步加强了对公务车的规范管理，以保证落实省纪委关于公务车管理的相关要求。现将有关情况汇报如下：
一、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我局按照通知要求，在组织领导干部认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知重申的有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部要充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好我办公车管理的同时，带头执行好领导干部公务用车的有关规定，以自己的模范行动，为干部职工做好榜样。
二、加强管理，严格纪律
我局现有公车17台，其中小车9台，面包车7台，中巴车1台。按编委的核定，有专职司机11名。由于我局的公务活动和接待任务较重，11名专职司机一直处于满负荷工作状态。为了管理到位，我局进一步完善了“用车审批制度”和“公车管理制度”;设立了汽车队长一职，以加强对司机和车辆的管理。根据工作和实际的特殊性，经报请省纪委同意，我局领导一般都自己架车。为了保证安全、严格纪律，我局要求领导干部做到“四禁止两定期”。“四禁止”为禁止用公款
和单位车辆学习驾驶技术、禁止公车私用、禁止酒后驾车、禁止跑长途和载运来宾。对违反规定的，除补交相关费用外，视情节轻重，还给予相应的党纪政纪和外事纪律处分;“两定期”为车辆要定期维护、要定期参加驾驶技术的再学习和再培训。
我局的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至目前为止未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
公车车辆管理情况汇报材料
篇220XX年已过去半年时间。半年来，我公司的车辆管理工作在分公司党委的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。现就上半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟
我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度,加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议,加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡提出
的“八荣八耻”，加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了干部职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
我公司现有大小各类车辆33部，其中小轿车8部，小客车2部，小货车9部，货车6部，小油罐车7部，大客车1部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
2、要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路;司机不
带情绪开车，确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、下半年的工作计划
在做好上半年工作的同时，今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
公车车辆管理情况汇报材料
篇3根据县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于印发西盟县党政机关公务用车问题专项治理工作三项制度的通知》(西车治办发2号)精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。
二、自查情况
经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、统一派车、明确线路以及用车与缴费分离等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚
丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
我乡的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
公车车辆管理情况汇报材料
篇4根据xx文件关于做好接送学生(幼儿)车辆交通安全工作的指示精神，宽田乡政府对此引为高度重视，积极部署校车安全管理工作。特别是不久前，在贵溪市发生的校车特大事故，导致多名学生丧生的事故。乡党政班子更加清醒的认识到校车安全管理的重要性，并迅速采取相应的措施、确保校车管理安全有序，现将xx乡校车管理工作情况汇报如下：
一、宽田乡校车现状及存在的问题：
校车现状：全乡有20个行政村，共有10余所中小学校、幼儿园7所，其中具有办校资格的.幼儿园5所，未申请或在申请办校资格的幼儿园2所，在校学生xxx余人，全乡共拥有校车5辆。
存在的问题：
1、乡村公路路况较差。我乡属边远山区，尤其是村级公路路面崎岖不平，给校车行车安全带来安全隐患。
2、校车营运不规范。少数校车驾驶员，为了节省费用，一趟多拉十几个学生。为了逃避检查，舍弃宽敞的马路不走而走坎坷不平的羊肠小路，增加了风险系数。
3、校车年检审核不够合理。极个别校车在年审过程中，由于喷涂校车字样或标志不清晰不予年审，校车变回面包车，被随意拉客载客等，没有做到校车专车专用。
二、校车安全管理的措施
1、加大宣传力度。召开校车安全管理工作会议。认真做好校车安全管理的宣传教育。乡党委政府召开全乡中小学校、幼儿园长会议，学习县政府关于做好接送幼儿校车安全工作文件，努力提高全乡中小学校、幼儿园负责人对校车安全管理工作重要性的认识。
2、健全监管体制。成立了由李龙乡长为组长，负责教育、交通的分管领导易雄辉、管秋生为副组长，曾天发、潘昌辉、曾广波等为成员的校车安全管理工作小组，校车安全管理工作小组下设办公室，由曾天发任办公室主任。下设三个工作片，分别是龙泉片、高陂片、寨面片;3、落实监管责任、一是乡政府政府全程介入监管，政府主管部门加强对车辆、收费标准等方面评审和考核;二是健全社会、学校和学生家庭共同协管的监管网络;三是教育行政部门加强对学校和幼儿园的督导和管理，把校车管理和学生安全管理当作头等大事常抓不懈。要求有校车的学校、幼儿园与乡政府签订校车安全管理责任状，实行层层落实责任制，4、加大查处违法违规力度。乡镇派出所交警分队等执法部门要与运管执法部门紧密合，积极推行错时联勤制度，采取定点设卡和巡逻相结合的方式，有意识地加强接送学生车辆的管理与检查，加大对从业车辆违法的处罚力度，使不安全的“危校车”与不规范的“黑校车”，彻底退出校车营运行列。
5、开展校车安全进校园活动。一方面向学生家长加强安全教育，让家长们自觉不让孩子乘坐“超员”车辆，向家长公布举报电话，鼓励家长举报违法“校车”;另一方面，开展交通安全教育进校园、进课堂活动，邀请交警部门对学校与幼儿园的孩子们上课，讲解交通安全知识和法律法规，同时，要求乡教办与学校和幼儿园逐一签订安全责任书，对存在违法违规“校车”的学校、幼儿园将采取果断措施，决不心慈手软，或姑息迁就，确保全乡校车安全。
公车车辆管理情况汇报材料
篇5根据县政府领导的指示，近日，我局组织对达县城区、城乡公交车安全管理工作情况进行了调查摸底，现将有关情况报告如下：
目前运行在我县辖区的城市公交车有7路、8路、18路、19路、20路、21路、22路共62台、城乡公交303路、302路、203路、202路共53台，从事城区(城乡)公交经营的有达州市鸿通运输集团公司、达州市龙兴运业公司、达县达河汽车运输公司、达县南通汽车运输公司4家企业。
关于我县城区公交车安全管理、行业管理、执法检查的有关权责，达州市人民政府办公室《关于进一步加强市城区客运交通管理的通知》(达市府办函〔20xx〕18号)文件明确规定，达州市城区(含达县城区)城市公交的安全监管、执法检查、行业管理等由达州市城区客运交通管理办公室(现隶属达州市运管处)负责。
一、公交车安全管理存在的主要问题和不足
(一)日常维修得不到保障。所有城市公交车均在早上六点正式发车，一直运行至晚上十点过后收车，公交车的日常维修、保养作业时间只能在晚上，除市公共汽车公司的车辆在自有修理厂维修、保养外，其他公交车辆的日常维修、保养几乎都是经营业主自行选择维修厂点，然而目前城区内具备资质的维修企业大多在夜间8时就停止营业，导致了公交车的日常维修、保养只能到路边维修点，这些路边维修点几乎都没有相应的资质，导致车辆日常维修、保养质量无法得到保障。
(二)对“三品”防范查堵不够。公交车对“三品”上车的查堵流于形式，虽然公交车都明确了票员负责“三品”安检，但绝大部分公交车驾司人员对旅客携带上车的行包和货物等未做安全检查。
(三)进站发车、停放场所缺失。部分线路公交车未进站，导致源头安全监管难，且公交车无停放的适当场所，收车后大多沿街停放，既影响城市环境且存在安全隐患。
(四)部分驾驶员安全意识淡保超载、相互追逐抢客、驾车时打手机等违法违章行为屡禁不止，对突发情况的应急处置能力有待提高。
(五)经营管理不规范。城市(城乡)公交存在承包、挂靠等经营方式;环城线7路存在同一线路被授予不同经营者的情况，由市公共汽车公司和市鸿通公司共同经营，不便于管理。
二、工作建议
1、尽快规划建设公交车车站或停车场，安排公交车进站发车，保证公交车技术状况日常安检和源头安全监管，供公交车夜间集中停放。
2、有关部门要督促有关企业解决公交车日常维修问题，建议公交企业与有资质的维修企业签订车辆维修合作协议，确保公交车的日常维修质量。
3、公交管理部门要严格执行服务质量信誉考核制度和安全生产状况评估制度，加强对公交经营及安全的监督管理，督促企业落实公交安全防范措施，加强驾驶员安全培训教育，取消承包、挂靠经营模式。
4、加强公共交通安全知识的宣传，适时组织开展演练，提高市民安全防范、应急自救意识。
5、取缔城区非法营运的两轮摩托车、残疾人代步车。
公车车辆管理情况汇报材料
篇6各位领导：
车辆管理科按照市局通知要求，向调研组具体从以下三个方面作以汇报。
一、本单位的基本情况
本科情况：车辆管理科现有人员24人（职工20人，劳务工4人）。其中：行政人员4人，驾驶员17人（大客车8人、小车9人），车库管理员3人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。同时，我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述，车辆管理科具有下发各类有关通知的职能，并对我局车辆违章行为的处罚，安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。为控制成本支出，车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。
全局车辆情况：我局现有车辆x台，其中：生产车辆x台，生产辅助车辆x台，非生产车辆x台，承包车辆x台，烟草分销车辆5台。
二、目前工作开展情况
在管理方面，我科自年初以来将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。年初至今，我科利用休息时间
不定期组织检查，同时对违章驾驶员进行帮教工作，通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状，以强化其安全意识。
在安全教育方面，以“素质教育年”为契机，采取会议强调和督促学习的方式对专、兼职驾驶员进行素质教育。一月十九日召开了“全局专、兼职驾驶员安全教育大会”，会上分别从车辆安全行驶，驾驶员的素质教育，车辆维护保养，《新道路交通安全法规》进行了学习，以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。并且完善了车库管理制度，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作，一天全部结束。五月中旬，我科特聘请交警支队有关专家来我局授课，对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被《大庆晚报》给予登载，并受到社会各界的好评。
在为基层服务方面，经局领导同意，我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证20人，对物流加盟7台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的30台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用，另对各分局、专业局、职能科室等有车部门，如工作需要急需用车的，我们及时的进行临时调整。
在成本支出方面，按照年初的计划我们加大了管理力度，基本杜绝了外修车辆，（截止5月份全局油料费比去年同期节省了x万元，剔除油料涨价因素。修理费节省了近x万元）。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理，本项为我局节省成本近x万元。
在队伍建设方面,为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍，每次会议我们都反复强调员工提高综合素质，加强学习，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学习，予以借鉴。在思想教育上，结合党员先进性教育我们开展与职工谈心的活动，查摆问题，开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高，使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心职工角度出发，为其解除后顾之忧，使大家主动为基层服务的意识强了，服务的热情更高了，使之全身心的投入到工作中去。
三、下一步工作打算
我们将继续深入贯彻《二届职代会》以及王局长工作报告的指示要求，全面提升为基层服务的水平，树立好“学习意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，以降损节支促发展为目的，做好全局的经营生产保障工作。具体做法：我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
四、坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作，杜绝带“脖行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查，完善管理，警钟常鸣，来达到我们车辆管理的目的。
五、通过与保险公司的合作，将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复，使全局车辆焕然一新。（本项共为我局节约成本近3万余元）
六、与人事教育部沟通，为提高我局中层干部的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。我科将近期举办一期科级干部安全驾驶教育培训班，聘请专业讲师授课，并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训班。
七、为预防各类交通事故的发生，终结前车之鉴，我科将与人事教育部联合举办专、兼职驾驶员考核上岗，聘请专业的驾驶学校老师考核评分。对于不合格的驾驶员要做到该交的交，该开的开，决不手软，为我局的安全生产打下良好的基矗。
车队车辆检查情况汇报
根据x月x日上午分公司组织的安全专题会议要求，针对节日期间加班、包车车辆行驶里程高，车辆机件易疲劳，对行车安全带来不利
因素，车队于x日、x日对所属台车进行了一次普查，现将车辆普查情况汇报如下：
1.车队立即组织召开“车队安全领导小组会议”，根据会议要求具体布置落实了检查时间及领导组成员的具体分工，做到分工明确，责任到人。
2.根据车辆收、发班时间尤其是隔日班次的运营时间制定了切实可行的检查计划。
3.利用早送晚迎、现场值班对车辆的安全设备、设施包括gps使用情况进行检查。
4.对重点车辆、重点班线进行重点检查，尤其是对车辆维护保养计划的实施情况进行比对，确保车辆技术状况完好。
5.驻下属站车辆车队派专人负责，在“站”、“路口”定点进行检查，确保所有车辆检查到位。
6.对于检查过程中发现的问题隐患，通知当事人并进行整改，实施跟踪到位,具体情况如下：缺轮胎锤、安全锤，经跟踪已配备齐全；右后轮轮胎有啃胎现象，左前轮轮胎要求限期更换，经跟踪已更换到位。
7.对ｇｐｓ监控设施进行中心检查，其中、五辆车显示屏故障，主机故障报修，无材料更换（待料）。
季度车辆违法情况整改情况汇报
根据《关于转发<关于20xx年第三季度全区三级以上客（货）运企业道路交通违法情况的通报>的通知》文件要求，针对第三季度我公司车辆交通违法行为的情况，对相关违章驾驶人员进行了相应处理，并采取了针对性的安全防范措施，现将整改情况报告如下：
一、违规情况
20XX年第三季度，公司部分车辆存在超速行驶、在高速公路上通过施工作业路段，不减速行驶、不在机动车道内行驶的、行驶时驾驶人未按规定使用安全带、不按所需行进方向驶入导向车道、违反道路交通信号灯通行、违反规定使用专用车道、违反规定停放车辆等交通违法行为。
二、整改措施
1、按照公司领导指示和要求，及时召开道路运输安全行车整顿动员大会。会上宣讲交通法规，重申车辆管理制度。对公司第三季度交通违规违章行为进行了通报。对违法次数多的个人进行专门教育，按照公司《管理制度》规定处理一批违法违规人员。同时，由公司总经理亲自组织安全教育，进行交通法规学习和安全行驶教育。安全科督促驾驶人员教育培训，做到逐人签到登记检查。
2、严格驾驶人员各项管理工作。通过分析，驾驶人员违法肇事已经成为道路交通事故的首要原因，强化对驾驶人员的监管是预防重特大道路交通事故的关键。因此，公司一是要求安全科建立驾驶人员违法记录、事故记录、驾驶年限记录等，每月定期上网查询本公司驾驶人员的违法记录，及时发现和规范驾驶人员的违法行为，进一步规范驾驶人员档案管理。二是对驾驶人员的聘用制定严格的制度；三是对有严重交通违法、多次违反安全管理制度行为的驾驶人员，坚决调离或予以解聘。
3、加强我公司车辆的安全技术检验。对全公司车辆进行全面清理检验。
每一辆生产作业车辆建立技术档案，严格按照机动车安全技术标准的要求，逐车全面检验检测。尤其是市内接送上下班的车辆，根据行业部门的安全技术标准进行检验。严格落实车辆例保检验制度和二级维护保养，确保车辆良好的技术状况。
4、对全公司所有生产车辆进行一次安全事项大检查。结合秋冬季换季保养工作，对车容车貌、灯光信号、安全制动，以及行车执照等进行了一次全面性的安全检查。对存在安全隐患问题的车辆禁止上道行驶，并限期整改。
5、公司将电话通知未处理违章的驾驶人员在10月25日前将记录清零，逾期未清零的，公司将对其进行一定的经济罚款以及停班整改。
6、发放驾驶员安全行驶复习题，在规定时间分期分批进行考核。
三、今后采取的防范措施
1、坚持在定期的工作会议上把交通安全和查处违章情况列入议程。
经常进行检查和提醒，以提高全体驾驶人员的交通守法意识。
2、加强对超速、不按所需行进方向驶入导向车道、闯红灯等经常性交通违法行为的教育力度和经济处罚力度。
3、建立健全公司规章制度，严肃处理交通违法违章行为。
4、加强对车辆的保养和维护，绝不让车辆“带病”上路。
5、加强GPS动态监控，利用GPS平台做好监控记录，对不按规定线路行驶、超速行驶等违规车辆，要立即通过GPS发送信息提醒驾驶员注意安全行驶，并做好记录登记及时上报。
通过以上措施，对员工交通安全意识有了一定提高，今后我公司一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施。
学校开展接送学生车辆集中整治情况汇报
近日，为贯彻《全县中小学安全会议》精神，增强师生安全意识，提高师生安全能力，县特教学校采取多种举措，教育广大师生和家长度过一个安全祥和的冬天：
一、国旗下讲安全，教育师生远离非法营运车辆。
1月8日上午9:30，全校师生集合在操场，庞俊青同志传达了全县中小学安全会议精神，教育师生坚决不乘坐拼装车、报废车、三轮车、农用车、货运车等非法营运车辆和没有安全保障的车辆，自觉抵制超员车等存在安全隐患的车辆；自觉遵守交通规则，自觉避让行驶车辆，珍爱生命，远离危险车辆；通过国旗下讲安全，提高师生的安全意识。
二、《致家长一封信》写安全，督促家长配合学校做好学生安全教育，远离非法营运车辆。
为杜绝全校师生乘坐非法营运车辆，学校发出8条要求的一封信，告诫家长做好上下学方式的统计，确保学生上下学安全。
三、校长重视安全，召开会议研究安全管理办法。
1月8日上午8:30，召开年级主任会传达县局安全会精神，加强年级组师生安全意识教育，严格交接班制度、夜间巡逻制度、出入校园登记制度，确保师生冬季安全；张校长和带班教干每天都在到门口
值班，劝阻乘坐三轮车的师生，迎送师生上下班，维持师生出入校园秩序，确保了校园安全稳定。
四、加大大门安保力量，劝阻危险乘车。
学校实行出入校园盘查登记制度，夜间增加安保力量，原来夜间值班1人，现在增加到3人值班，劝阻乘坐三轮车等不安全车辆，保证学校师生人身安全和财产安全。
【公车车辆管理情况汇报材料范文（通用6篇）】
篇三：公务用车管理情况汇报总结范文
关于公务（执法执勤）用车使用调研报告五篇
篇一
一、**区司法行政机关执法执勤用车管理使用情况
公车改革后，**区司法行政机关共5辆执法执勤车辆（其中2辆为局机关使用，3辆为司法所使用）。基层司法所车辆经费由其在我局下拨的办公经费中列支。基层司法所车辆所有权属于区司法局，车辆管理和使用属基层司法所，**区司法局印发了《**区基层司法所公务车辆管理及考勤制度》规范执法执勤车辆的使用。
二、执法执勤车辆使用存在的困难和问题
(一）车少事多。**区共16个基层司法所，但仅有3个司法所配备了执法执勤车辆。司法所诸多业务工作需要使用车辆，比如：社区矫正工作需要对社矫人员进行调查、走访、回访，人民调解工作需要到现场查看、调解等，但大部分司法所都无车辆使用，通常需要自己骑车前往，而油费又无法报销，只能自己掏腰包，长此以往，势必会打击干部的工作积极性。
（二）双重管理体制不利于车辆管理。根据中共**州市**区委员会办公室**州市**区人民政府办公室印发《关于进一步深化基层司法所管理体制改革的工作方案的通知》(**八办发〔**〕18号）文件有关规定，基层司法所实行司法局与乡镇（街道）双重管理体制，范文内容地图其中行政业务和人事管理以司法局管理
为主，日常工作以乡镇（街道）管理为主，司法行政业务工作列入乡镇政府（街道办事处）的工作范围。由于基层司法所日常工作及司法行政列入乡镇工作范围，部分乡镇想利用公务用车统一管理使用为由对执法执勤用车实行统一调配使用，而执法执勤用车的主要用途是对社区矫正人员进行调查、走访以及其他执法行为，如果由乡镇政府统一管理调配，必然会对司法行政工作带来影响，从而影响各项业务的开展。
（三）维修成本高。司法所配备仅有的3辆执法执勤用车中，已有2辆使用时间较长，接近报废年限，性能不好，维修成本高。
（四）工作效率受影响。部分乡镇辖区范围较大，且多为山地地形，道路崎岖，路况不好，骑摩托车、自行车安全系数低，干部的人身安全得不到保障。
三、意见建议
（一）增加执法执勤用车。增加执法执勤车辆，并同步增加车辆购置及运行费用，保证社区矫正、人民调解等工作顺利开展及执法执勤车辆的正常运行。
（二）规范执法执勤用车管理。理顺管理体制，争取与乡镇（街道）政府沟通协调，明确工作职责，明确车辆使用管理，使执法执勤用车真正服务于司法行政业务工作。
篇二
按照财政部统一部署，根据省厅指示，范文写作我们就公务用车制度改革后执法执勤用车管理问题作了专题调研。
一、现状
目前，我市执法执勤用车已经按照省厅的要求全部核定到单位，即市本级在原编制的基础上核定10%的特种专业技术用车后，保留60%一般执法执勤用车编制；县市区在原编制的基础上核定5.4%的特种专业技术用车后，保留70%一般执法执勤用车编制。
改革前我市执法执勤用车编制1683辆，其中市本级425辆，县市区1258辆；改革后执法执勤用车编制1174辆，减少509辆，其中市本级272辆、减少153辆，县市区902辆，减少356辆。
市本级的车改后编制已经市财政局行文下发，县市区车改后编制由县市区财政局行文下发。
财政部门日常工作中主要管理执法执勤用车的配备，即实行编制和标准双重控制管理。
二、问题
主要是两大块，一是特种专业技术用车编制不足；二是一线基层编制严重不足。
1、特种车的问题：①**年开展的党政机关公务用车问题专项治理工作结束后，省厅自**年至**年相继核定了我市执法执勤用车编制。核定编制时，编制中没有明确特种专业技术用车编制（后来下放的工商系统有核定特种专业技术用车编制）。此次车改，我市按照省厅确定的原则（市本级10%，县市区5.4%）核定了特种专业技术用车工作总结，共117辆，其中市本级43辆，县市区74辆。②实际情况是，特种专业技术用车统计有出入，实际
正在使用的特种车远远超过统计上报的，如市公安局，报告的特种车29辆，实际超过50辆，其中市局30辆，交警支队13辆，**公安局8辆。其他如法院、检察院、森林公安情况也是如此。
2、编制问题：①森林公安编制问题。森林公安机关负有维护林区社会治安秩序稳定、保护森林及野生动植物资源安全、打击破坏森林及野生动植物违法犯罪的职责，同时负责森林防火指挥部的日常工作。我市森林公安机关现设市级森林公安局1个，内设警令（指挥中心）、刑侦治安、森林消防等7个科室，辖直属分局1个，派出所3个；县级森林公安局13个，内设机构70个，辖派出所42个。全市干警编制430人，承担全市3033万亩森林保护的责任和13个自然保护区、14个森林公园、2个湿地保护区的治安管理责任，每位民警要负责7万亩森林资源的安全和森林防火，工作任务十分繁重，工作环境全为边远山区，交通十分不便。目前，全市实际配备车辆127辆，其中市本级16辆，县市区111辆；这里面包含了森林防火指挥车、森林火灾案件现场勘查车、森林防火运兵车、囚车等因安装有专业设备且需24小时定点停放侯命、应急处突的车辆。**年省财政厅湘财资【**】8号文核定了我市林业系统执法执勤用车编制81辆。经我局商林业主管部门，个人简历分配给森林公安的执法执勤用车编制48辆。车改时，我们进行了倾斜，但也只能保留执法车编制43辆，其中市本级3辆，县市区40辆。按此编制，仅能保证基层派出所每所1辆车的最低配置，其他如刑侦治安、森林防火等将
无车可用，无法保证正常的执法执勤工作。②农口系统缺编问题。**年，省财政厅湘财资【**】8号文核定了我市农业系统执法执勤用车编制，但是**区、**区、**县农业局和**区、**区畜牧局等5个单位编制为0。③公安一线基层车辆编制问题。以市本级公安系统为例，正式干警1259人，协警1400人，合计从警人员2600余人，此次车改后保留执法车编制186辆，一般公务用车4辆，共190辆，约14人1辆车。
产生这些问题的原因很多，其中原先配备车辆本就不足是根本的原因。
三、建议
1、根据实际情况，适当增加特种专业技术用车编制。公检法等部门的中央主管部门有装备配置的文件，其中对特殊车辆的配备有明确要求，如基层法院配备囚车数量等。
2、充实基层一线的执法车编制。前面讲的是市本级的情况，县市区的情况更为严重。可否考量不按原先的编制，而是根据地域、人口等实际情况重新核定编制。
3、对可以配备执法执勤用车的机构进行更进一步的完善，如前面提到的农口系统没有编制的问题，还有尚未纳入执法车管理的交通路政执法、环保的监测检测执法等纳入执法车管理范畴的问题。
4、完善执法车管理机构，为执法综合平台建设打好基础。现在的实际情况是，省市县财政基本没有专门的执法车管理机构，或
挂靠政府采购监管部门，或挂靠资产管理部门。怀化的情况还算是好的，市财政的控购办保留着。已经很多年了，上面不开会，不下文件，不安排经费，上下之间缺少沟通。作为基层的工作人员，我们亟盼得到认同，有归属感。
篇三
一、基本情况
我市两级法院干警政法编制1180人，其中核定执法执勤用车的人员编制1086人，实有驾驶员152人（其中工勤编专职驾驶员21人,占驾驶员总数的14%；临聘驾驶员62人，占驾驶员总数的41%；兼职驾驶员69人占驾驶员总数的45%）。目前全市法院现有公务车辆共计202台，热门思想汇报（其中一般公务用车21台，一般执法执勤用车155台、特种专业用车26台）。本辖区执法执勤用车编制220台，实有181台，缺编39台，一般公务用车编制市公车办在进一步确定中。
二、车辆管理存在的问题
到目前为止，全市辖区法院车辆的管理与使用上总体情况是良好的，尚未发现明显的违规违纪问题。在管理上，大多数法院都能严格按照规章制度管理使用警车，较好地反映了本单位在管理上的成功做法。但是，在管理的细节方面，还存在一些问题，有的问题还比较突出，主要表现在以下五个方面：
（一）个别驾驶人员思想认识还不到位
个别驾驶人员参加学习教育不积极主动，对警车管理相关规定理
解不深，认识不到位，思想上还存在一定的侥幸心理，不能自觉地用交通法律法规约束自己的行为，以致在驾驶车辆时，不遵守交规交纪，突出表现在行驶中不系安全带、接打电话、抽烟、非执行紧急公务驾驶警车超速行驶、长期占道行驶、不按规定超车、随意掉头、随意使用警灯警报器等，有的驾驶人员将警车乱停乱放，甚至不顾三令五申停放在酒店、歌舞厅等娱乐场所门前，最全面的范文参考写作网站不仅扰民，影响了交通秩序，危及交通安全，更为严重的是损害了法院在人民群众心目中的形象。如回龙法庭驾驶员谭某（临聘），驾驶警车乱停乱放，办公室及时收回了该车辆，谭某待岗反省。
（二）GPS管理功能未能完全发挥
车辆管理人员利用GPS管理系统加强警车日常管理，对车辆运行、行驶状况等进行实时监控，发现问题及时处理，有效地提升了车辆管理效率。但通过中院车载信息服务系统普查各基层法院使用GPS监控系统的情况看，个别基层法院车管人员系统登录较少，说明管理人员还没有全天候、全时空对所属单位车辆进行跟踪管理和检查，还有个别基层法院对车辆GPS管理数据利用有限，利用GPS进行油耗部分功能未能有效利用，还通过常规管理手段进行车辆管理。
（三）配发到庭室的车辆管理难度较大
基层法院部分车辆分散，部分执法执勤车辆配发给办案部门（庭、心得体会室）使用，无专职的驾驶员，驾驶员主要由部门（庭、室）负责人或干警兼任，交规意识和驾驶技术参差不齐。部分干警驾驶员由于工作原因，参加学习教育培训相对较少，交规交纪理论学习不深入，遵规守纪意识淡薄，管车爱车护车不积极，平时对执法执勤车辆用管脱节，重使用不注重保养，或保养不到位。
（四）维修保养还有漏洞
一是个别单位车辆维修事项不具体，多由驾驶员说了算；二是维修企业的维修技术有待提高，定点维修企业的修理技术参差不齐，有些技师对车辆故障判断还不准，导致换了配件却排除不了故障，维修厂变成了换件厂；三是汽车配件市场较混乱，当前汽车配件市场有进口原装、正厂件、副厂件、及仿冒件等鱼龙混杂，价格多样，某些配件就像假烟假酒一样，在外观上很难分辨真伪。
（五）车辆少，已超报废标准的车辆仍在超负荷运行
近几年辖区法院一直没有购买车辆，部分车辆使用年限长，因车身故障无法继续使用，而长期停放在车库，已达到或超过报废条件未能及时报废。由于执法办案任务重，执法执勤车辆少，部分车辆虽已老化但仍在使用。如全市法院使用年限10年，里程30万公里以上的有58辆，类似性能状况差的车辆用于工作中，燃油费、修理费成本不断增加，一定程度上影响法院正常工作的开展，在使用中容易发生故障，存在安全隐患。不仅违反相关道路交通管理规定，而且还严重威胁着广大干警的生命安全。
三、原因分析
（一）车辆编制体制不完善
2003年1月1日起执行的最高人民法院关于印发《最高人民法院关于人民法院专用车辆编制的意见》的通知中明确各级人民法院专用车辆的配备标准：中级人民法院年审理案件在4000件以上的定编50-70辆。基层人民法院年审理案件在年审理案件在5000件以上的定编35-45辆；年审理案件在2000件以上的定编25-35辆。**年财政部、最高人民法院关于印发《人民法院执法执勤用车配备使用管理办法（试行）》的通知中基层人民法院编制按照《基层人民法院基本业务装备配备指导标准》（试行）规定的1辆/5人的配备标准核定，而我市中院近年年审理案件均在5000件以上，基层法院年审理案件均在2000至5000件左右，两级法院及人民法庭的实际编制和实有车辆数量都比较少，均达不到要求数量，难以保障办案的需要。
（二）工作责任心不强，管理制度不完善，监督工作不到位
个别单位领导和管理人员对“依法管车、用车”的重要性重视不够，认识不足。对上级出台的人民法院《警车管理规定》执行还不到位，相关的管理机制、责任机制、监督机制不够健全。没有很好地把对警车的使用管理当作大事抓实，管理好。监督不力导致管理难以落实。当前，基层法院对执法执勤车辆的监督管理仅仅依靠车管部门的监督、管理，其力度不够大，监督管理不力，监督管理效果不明显。以致于出现管理不严、措施不力、态度不坚决、查处不及时的问题。
（三）对驾驶人员关心不够，管理不严
一是临聘驾驶员工资待遇低，精力不集中。基层法院法警部门人员少、任务重，加之工勤人员编制少，在职干警缺编，因此只能从社会上招聘部分驾驶员。两级法院聘用的驾驶员占驾驶员总数的41%，多为部队退伍的人员，大多年富力强，家庭负担较重，月工资仅千把元，加上其它所有补助不足1500元,连日常生活都难以保障，与在职人员“同工不同酬”，影响了他们的工作积极性，由于待遇太低，大多数聘用驾驶员抱临时观念，兼做其他活计、精力难以保证，使他们难以全身心的投入工作。二是缺乏对驾驶员的全面、客观、可操作性的评估方法。虽安装了GPS定位监控系统，但不可能全部监督到位，也不可能仅依靠GPS定位监控系统来评估，缺少综合的评估方法和体系。三是对驾驶员的激励手段少。两级法院的驾驶员多为合同聘任制人员，且车辆数多于驾驶员人数，驾驶员工作强度较大，部分单位重使用、轻培养，管理教育，激励措施上还没有跟上。
（四）特权思想作怪，形象意识淡薄，服务意识较差
少数驾驶人遵章守法的观念淡薄。服务意识、形象意识差，特权思想严重，存在侥幸心理，随意违反《道路交通安全法》，有令不行，有禁不止。从社会心理学角度讲，开着有明显标志的警车，与普通号牌的车比较起来就有优越感、有心理强势，在一定程度上甚至把因公需要的职能异化了。执法执勤车辆作为审判执行的特殊车辆，外观有鲜明的警用标识，代表执法者的一种权力，在行驶过程中享有法定的特殊权力。警车作为道路交通参与者中一
个特殊群体，尽管有其执行任务的特殊性，但更重要的还是它的普遍性，那就是与其他交通参与者一样，必须共同遵守交通法规，在这一点讲，警车并无任何特权。
四、主要做法及成效
（一）各级思想重视，措施得力
中院领导高度重视省法院转发最高人民法院《关于进一步加强人民法院执法执勤车辆管理工作的通知》的通知和省法院相关指示要求，精心筹划，严密组织，科学安排，分管领导亲自督导，及时将上级通知转发至所辖各基层人民法院，并制订了**市中级人民法院《对全市两级法院执法执勤车辆专项检查实施方案》。督促搞好自查自纠，尔后组织中院车管部门严格按照最高人民法院【**】20号文件和法【**】132号文件列举的11项问题、省高法【**】110号通知要求和市中级法院专项检查实施方案的内容，逐一对照检查，认真抓落实，保证了上级的指示精神在末端见到成效。两级法院领导历来重视执法执勤车辆的管理工作，多次在党组会上强调执法执勤车辆管理的重要性和必要性，并作为安全工作的重点，将警车管理工作与司行处（办公室）和用车单位考核挂钩。不定期召开警车使用管理工作会议，组织干警学习《最高人民法院“八个严禁”》，省高院《人民法院警车管理五条禁令》和市中院《警车使用管理规定》，完善措施，强化落实。
（二）规章制度健全，责任明确
近年来，我市两级法院完善了警车管理制度，在警车管理工作中，两级法院较好地坚持了各项规章制度。一是设置了车辆专职管理人员。在人员的安排上利用干警的自身业务能力优势，安排有经验、责任心强的干警专事车辆管理工作，提高了管理质量。二是严格使用审批制度。因办公办案、出差等需要使用时，由用车单位填报用车申请单，而后交由本部门负责人签字，在市区内由车管部门领导签字批准，辖区以外由分管副院长、周末节假日由院长审批后方能使用。三是敏感时期及节假日强化安全检查。如“两会期间”、“法定节日”、“国家重大活动期间”都要由管理部门和监察部门进行一次车辆管理检查，通过检查及时发现问题，有效地消除隐患。四是建立了节约用油奖励机制。实行派车单调度制度，专车专用，集中停放，并要求公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶次数，提高了使用效率；坚持规范行驶，按时保养，减少车辆部件正常损耗；实行定点加油，提倡节约能源，建立节油奖励机制，有效节约了燃油。五是实行定点维修。车辆维修实行申报审批制度，由车管人员和驾驶员一起去维修点修理，使车辆维修工作做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞，同时加大了报修，以及对定点维修厂的配件价格，工时费等环节的监督，保证了维修质量。六是强化制度落实。两级法院制定了车辆使用管理制度，维修保养制度，安全检查制度，责任追究制度，通过一系列制度规范，我市两级法院车辆管理形成了较科学的管理体系，未发生一起车辆管理方面安全事故。
（三）教育管理检查、常抓不懈
加强安全教育是搞好车辆管理的关键，两级法院长期以来一直把车辆管理作为安全工作的重点，加强经常性安全教育，警钟常鸣，预防针常打，安全弦常绷。一是在前期各法院组织了单位驾驶员进行执法执勤车辆使用管理规定相关知识的考试。同时，进行了全面深入的自查，找出了存在的问题，并落实了整改措施，从而强化了驾驶员的纪律观念、安全意识、责任意识。二是各车管人员积极履行职责，坚持了定期对驾驶人员集中进行交通法规学习和作风纪律教肓，促使驾驶人员深化安全驾驶意识，增强安全行车的自觉性，确保文明行车。三是各单位对本单位驾驶员的自用车辆进行登记备案，掌握了解每位驾驶员拥有私车的基本情况，杜绝单位或个人使用套牌、假牌车辆。四是对本单位的警车使用管理进行经常性的监督检查，认真登记本单位车辆及驾驶人员信息和违规情况，对违规使用警车、不规范驾驶警车的，按照有关规定，作出相应处理。五是增强执法执勤车辆管理的透明度，拓宽监督渠道，积极发挥社会监督作用。通过设立举报电话和邮箱，邀请社会各界代表担当监督员，面向社会受理对本单位和下级部门法执勤车辆管理使用问题的举报，及时发现问题，消除隐患。
（四）利用信息平台，管理规范
两级法院执法执勤车辆GPS管理系统全面正式投入使用后，能依托GPS信息技术，搭建管理平台，改变传统的管理方式，延伸管理范围，拓展管理职能，进一步加强警车管理监督，规范用车制度，有效提高车辆使用效率。一是两级法院落实了动态管理，提
高了车辆使用效率。安装GPS系统后，分管院领导、纪检组长及车辆管理人员通过电脑，随时了解掌握本院车辆使用状况，公务车辆全部进入车辆管理人员视野，外出车辆和在单位待命的车辆一目了然，提高了车辆使用效率。二是实施了实时监控，有效控制车辆违规使用。车管人员通过GPS系统实时查看外出车辆所在位置、行驶路径、行驶速度等信息，监控车辆是否存在超速、公车私用等情况，同时利用GPS系统的自动轨迹记录功能，抽查车辆运行历史数据，了解车辆行驶状况，使车辆使用更加透明，有效防范了“公车私用”、“乱停乱放”等违规违纪行为的发生。三是实施了指挥前移，有效保障车辆人员安全。车辆管理人员随时对行使在外的车辆，包括在外省执行任务的车辆进行跟踪指挥，对不熟悉路况的驾驶员进行指导，当车辆超速行驶时，系统会自动报警，为车辆安全行驶，减少油耗，提供了技术保障。
五、对策及建议
公安部89号令发布修订后的《警车管理规定》，从使用范围、驾驶人员、安全检查等多方面对警车的使用管理进行了规范。最高法、最高检、公安部等五家联合下发《关于进一步加强警车管理和使用工作的通知》。为我们管好用好执法执勤车辆提供了依据和保证。要加强基层法院执法执勤车辆的管理，充分发挥执法执勤车辆在执法办案中的作用，就要从加强人车两方面管理入手，推进警车管理制度化、规范化。
（一）
增加执法执勤车辆编制，简化警车报废程序
我市基层法院多数派出法庭均位于山区，路途较远，路况较差，案件数量逐年递增，干警编制不断增加，而现有执法执勤车辆数量普遍少，车况性能差。派出法庭是人民法院的前沿阵地，是联通法院与百姓的桥梁。为了进一步提高人民法庭服务基层群众的能力，同时确保派出法庭工作人员的人身安全，建议在在执法执勤车编制数量、车辆性能质量及更新换代方面更多地向基层法院倾斜。警车报废程序繁杂，建议进一步简化其报废的程序，提高效率，方便基层，服务基层，为基层排忧解难。
（二）
建立具有明确规范的长效管理使用机制
管人与管车是车辆管理工作的核心与根本。要围绕这个核心工作，建立、完善相关管理制度，落实规范管理。就本单位存在的问题和不足要进行认真分析，特别是要在人员、车辆的管理上和制度的落实上查原因、找症结、想办法、解难题、定措施、抓落实。一是要建立院领导总管、纪检组督管、司行处（办公室）主管、驾驶员专管的警车管理领导机制，搞好“两手抓”，在一手抓管车的同时，一手抓管人，促进车辆管理的规范化。二是要制定和完善执法执勤车辆管理制度。要对用车、行车和车辆保养等各方面都作具体详细的规定，为确保制度入耳、入脑、入心，要层层签订责任状，要求驾驶员特别是干警驾驶员要带头严格执行各项车辆管理制度。三是要建立和完善
“一车一档”制度。要建立执法执勤车辆《车辆管理档案》，完善车辆档案资料，实行动态管理，内容包括执法执勤车辆的购置时间、车型、登记证书、保险、行驶里程及燃油情况、车辆使用及变更情况、安全行驶记录、保养及修理等，做到随时记录,其登记内容均能做到及时详细、有案可查。四是明确管理责任。在日常管理工作中，要严格落实车辆管理“谁使用、谁管理、谁负责”的要求。并严格实行派车申报制度，任何人不得私自动用。
（三）加强培训教育，克服特权思想，牢固树立宗旨意识
一是要增强管理意识，以制度管人，要把车辆和驾驶员的管理教育作头等大事，严格落实制度规定，要下真功夫、下狠功夫，确保执法执勤用车安全。二是加大驾驶员学习、培训、整改力度，切实提升管理规范化水平。实行定期教育培训制度，重点学习各项交通法规和车辆常规检查、故障识别、维修保养及典型案例分析等，提高技能和素质。三是强化服务意识、宗旨意识、安全意识。任何时候都要本着“内强管理，外树形象”的原则，车开到哪里，制度就执行到哪里。严禁开特权车、英雄车、情绪车、问题车和酒后驾车。坚决杜绝警牌乱挂、警灯乱闪、警报乱鸣、乱停乱用、乱行乱放等违规现象。强化纪律约束，做廉洁自律的表率，增强职业道德意识，强化司法为民的宗旨意识，随时随地维护职业尊荣和形象，为法院工作的有效开展提供优质、高效、安全的车辆保障。
（四）严格车辆维修保养制度
一是明确专人负责，保障制度实施。由懂行的专人负责车辆维修管理工作，按照相关规定，严格先报后修程序，制定相关制度来
约束驾驶员和修理厂的随意性，并且要求收回所更换的配件进行登记，从源头上遏制虚假项目产生。二是提高维修技术，保证维修质量，车辆要以日常保养为主，维修为辅，减少车辆故障、一旦出现故障，则要求修理技师能准确判断故障原因，由此维修企业也要大力提升技师的技术水平。三是加强汽车配件质量监督。利用政府采购部门建立的汽车配件质量、价格的信息平台，严格把握配件质量，保证期限和索赔要求等。四是厉行节约，透明管理。按照统一定点维修规定，要与信誉好的汽修厂签订维修协议，车辆维修必须由司行处（办公室）统一开具派修单，按照核定的维修项目到定点汽修厂维修，驾驶员现场监督维修，车管人员要跟踪检查车辆维修后故障排除情况。
（五）强化督查，严惩违规违纪行为。一是树立“一盘棋”的思想。法院系统各部门在车辆使用管理中要加强协调，通力合作，共同维护法院整体形象。二是加强督查。纪检监察和主管部门要采取明察暗访、集中检查、突击检查、电话抽查、现场督察和利用GPS监控系统对车辆的出行和停放情况进行严格监督检查，以杜绝违规停放、公车私用、随意使用等现象并使之制度化、经常化。三是加大惩处力度。对违反警车管理和使用规定的要坚持原则，较真碰硬，严肃纪律，从严查处，发现一起，处理一起，绝不能姑息纵容，并视情节给予批评教育、经济处罚或党政纪处分，触犯刑律的，要依法追究刑事责任。切实增强形象意识、纪律意识、责任意识、大局意识，从而有效遏制违法违纪违规事件的发
生。
篇四
**年，**区机关事务局把加强公务用车管理工作作为重点工作之一，注重抓紧抓实，加强公务用车管理，进一步巩固公车改革工作成果。今年，我局司机19人，公车43辆。于8月初制定了《**区机关事务管理局机关车队管理制度》、《**区机关事务管理局机关车队岗位职责》、《**区机关事务管理局机关车队内设机构职责》、《**区机关事务管理局车队车辆管理制度》、《**区机关事务管理局车队驾驶员管理制度》等规章制度，进一步制度化、规范化；对保留的区四家班子及区直部门应急、机要通信车辆办理了车辆保险、过路牌；严格执行用车审批制度，科学、合理调配车辆，做到有条不紊；严把车辆的维修审核关，对车辆维修更换的旧配件进行回收；狠抓交通安全教育工作，增强安全意识。今年开展了以下各项工作：
一、对公务用车喷涂统一标识。**年5月份，我局严格落实中央通知要求，加大工作力度，加强对公务用车管理的有效手段，对保留平台的43辆公务用车严格按照具体要求喷涂“**公务”、“**执法”及“监督电话0775-12388”统一的标识，公务用车标识化的喷涂工作完成率100%，有效增强监督力度，进一步促进公务用车管理工作。
二、集中办理ETC。ETC不停车收费系统是目前最先进的路桥收费方式，实现了车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费。
**年5月，我局为16辆公务用车集中办理了ETC，区机关车队充分利用ETC带来的高效、方便、快捷，积极做好维护和费用保障等相关工作，促进公务出行服务保障水平再上新台阶。
三、严把公务用车的维修关。完善车辆维修制度，制定车辆维修流程，送修人员、机关车队到办公室主任再到局领导，层层把关，严格按程序对公务用车进行检修，有效控制车辆运行成本，杜绝不良行为。通过采取有效措施，加强公务用车管理，进一步巩固了公车改革工作成果。
四、着手建设车辆平台信息化管理平台。我局已于7月份召开领导班子会议讨论，12月初签订合同，下一步将进行安装运行。推进平台建设，将各类公务用车纳入平台管理，统筹调度使用，并通过信息化手段、加装卫星定位系统，实时监控车辆运行轨迹，在线统计行驶里程、费用支出等信息，实现无缝监管。
10月18日，举世瞩目的中国共产党第十九次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕。我局将把学习贯彻十九大精神作为当前和今后一个时期内的重要政治任务，紧紧围绕中区委、区政府中心工作，不断加强自身建设，认真履行工作职能。贯彻十九大精神大力推进机关车队现代化管理，一是配备足够人员，保障满足出车需求；二是加快服务平台建设工作，通过“互联网+”建设公务用车平台（一个平台），建成公务用车使用管理信息化系统和公务用车使用管理调度系统（两个系统），实现车辆信息管理、车辆统一调度和用车监督检查功能（三大功能），实行应急机要
用车、行政执法用车和社会化租车模块管理，形成全区“一张网”，实现互联互通，形成高效、便捷、透明的管车、用车、监督环境。
篇五
目前，公车配备超编超标、运行成本高、使用效率低等问题一直较为突出。长期以来，公车的不合理消费已成为各级财政的沉重负担。从建立公共财政的角度出发，对公务用车实行改革，可从源头上减少财政对公务用车经费的支出。
一、车改将成为倡廉保洁重要举措
在*市直部门调研中有人将现行的公务用车制度概括为“五个特性”，即形式上的公有性、使用上的无偿性、购置上的计划性、管理上的多样性、攀比上的扩张性。
随着社会主义民主法制的发展，要求政府运作透明规范，对政府的管理水平提出了不同以往的新要求。如何依法、理性管理和使用公车，是政府提升自身管理水平的一项重要内容，也是社会对依法行政、建设法制政府的要求。实行公务用车改革有助于节约行政资源，规范职务消费行为，促进运转高效、行为规范、保障有力的行政管理体制的形成。譬如，车改后干部员工们如进行一些与职务无关的活动，就得自掏腰包。这在客观上促使工作人员在执行公务时直奔主题，争取用最有效的方式和最少的成本完成工作任务，从而达到降低成本、提高效率的目的。
时下社会上有种说法，叫做“车轮腐败”，说的就是某些机关干
部在公车使用上以权谋私，损公肥私。车辆每年的相当一部分费用用在办私事上，并在车辆维修方面漏洞很多，是一种不廉洁行为的体现，对此群众意见很大。
众所周知，由于体制和主客观原因，造成公务用车上存在的超编、超标购车、公车私用等一些不规范现象比较普遍，也成为群众关注的一个热点。实行公务用车改革，建立公开透明的监督管理机制，实现阳光操作，既是解决现行机关用车制度弊端的有效办法，也是社会政治文明的进步表现，对促进党风廉政建设，树立机关良好形象，密切党群、干群关系具有重要作用。
二、车改中的几个问题
公务用车改革最终要实现三个“减少”，即减少财政支出、减少改革成本、减少社会动荡。要实现三个“减少”，必须面对三个问题，一是对现有公车处置的评估，缺乏公信度；二是交通补贴发放标准难以确定；三是公务人员的行车安全难以保障。这就要求地方政府结合各地情况创新改革思路，优化改革路径。以下四种方案代表了今后改革的方向。
第一,取消公务用车，发放交通费用补贴。补贴发放可供选择的方式有三种，一是确定科学的标准，交通补贴须以法律的形式确认，充分体现法律的约束力。以现金形式发给公务人员，自行支配，超支不补，节余归己；二是费用由单位集中管理，个人在限额内凭票报销费用，超支不补，节余转入下年度使用或按一定比例奖励个人；三是由单位集中调剂使用。即党政机关、企事业单
位公职人员按市场运营的交通工具正常耗费，实行乘车补贴政策，核定补贴标准，建立乘车补贴费用账户，按职级和工作需要每月或每年核拨一定数量的乘车补贴费用，乘车使用IC卡刷卡消费。个人帐户的费用，专款专用，不得支取现金和挪作它用，超支不补，节余累加连续使用。
第二,取消各部门公务用车，实行集中统一管理。由政府组建公车出租公司，或者政府公务用车交由社会上的出租汽车公司来保障，走“公司化管理”的路径。统一按企业模式运营管理，向公务人员按职务、级别和工作需要发放公车使用券，超额自负。
第三,保留各单位现有公车，车辆报废后不再换购新车，逐步取消公务用车。由政府引导，由各单位成立专门的出租汽车公司，保障政府部门的公务用车需要。除了部队和涉密、破案等重要特殊部门和高级领导干部外，多余公车可以进行拍卖，进入市场或“整建制”转为经营实体(即出租汽车公司)，供党政机关和企事业单位有偿使用。
第四,以个人贷款购车为主，政府补助为辅。此方案是政府为个人贷款购车提供担保，并按职务级别、执行公务量等情况提供一定的车补和油补，超额部分自己负担。该方案相当于将公务车和私车合为一体，即“公私两用车”。此方案在银行等国有大型企业已经逐渐普及，有些地方政府部门也在尝试。
公车消费，只是职务消费的一个组成部分，车改呼唤职务消费系统改革。尽管各地公车改革越来越热，仍然存在不同见解。职务
消费是一个系统工程。这个系统可以分为三个方面，首先，职务消费的各个要素的改革要同步进行，不能把公车改革单独拿出来。职务消费还包括公款接待、会议开销及医疗保险等等。各种改革需要同步、配套，否则就很难有效果。其次，改革必须争取在全国范围和整个行业内同时整体进行。这样可以避免同时去开会，一些单位是豪华公车，一些单位与会者坐出租车这样的反差很大的局面。第三，改革必须从上级开始。职务消费是一种社会特权的表现，在改革过程中，上级机关必须给下级机关做出表率。如果只是让下级改，而上级不改，改革很难向前推进。
公务用车制度改革，这标志着我国职务消费制度的改革正在逐步深化，以往不为纳税人能够直接监督的公务消费活动，正逐渐走到阳光下。实践证明，任何改革都不能单刀独进，否则就难以兴利除弊。公务用车沉疴的治理必须综合运用多种改革方案，以防止在革除旧弊端的同时引发新的问题。
四、公车制度改革的建议
一是加强宣传，提高认识。通过各种形式加强宣传力度，形成良好的舆论氛围。要教育和引导干部特别是领导干部，充分认识当前经济发展的现状，树立勤俭节约过紧日子的思想，堵塞漏洞，把过高的公车运行成本降下来，从严掌握配备公务用车标准。
二是调整公务用车配置编制。由市公务用车定编领导小组根据全市机构改革后各单位工作职能、领导干部职数及工作人员编制数等情况，按照一定比例拟定各单位公务用车编制数，报市政府审
定。
三是严格购置公务用车审批程序。全市党政机关购置公务用车，由市公务用车定编领导小组办公室审核编制，市财政部门审核资金，市公务用车领导小组初审，市政府审批，市政府采购中心组织采购。
四是加强公务用车管理。加强公务用车经费管理，凡有预算外资金收入的单位，购置公务用车均使用预算外资金；建立、健全和完善公务用车管理制度，明确公务用车管理责任部门、分管领导和用车的范围；建立公务用车管理档案，并将相关材料报送给同级纪检监察部门备案。
五是严肃纪律，加大监督查处力度。对有令不行、有禁不止，在制定好有关车改规定后，仍有违规配备、使用公务用车的，要发现一起查处一起，情节严重，造成后果的，除追究当事人责任外，还要按责任追究制的要求，追究有关领导的责任。
篇四：公务用车管理情况汇报总结范文
公务用车专项治理工作总结范文三篇
【xxxx--工作总结】
最常见和最常用的工作总结是年终总结、半年总结和季度总结。就其内容而言，工作总结就是对一段时期的工作进行全面系统的总体检查、评价、分析和研究，分析成果中存在的不足，从中吸取教训。
以下是为大家整理的关于公务用车专项治理工作总结的文章3篇
,欢迎品鉴！
公务用车专项治理工作总结篇1为推进我局公务用车问题专项治理工作的开展，我局按照相关通知要求，进一步规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车问题专项治理工作取得了一定的成效，现将工作总结如下：一、健全组织，责任到人为确保该项工作有序推进，取得实效，我局成立了公务用车问题专项治理工作领导小组，由局长XX同志任组长，纪检组长XX同志任副组长，办公室主任、业务科室负责人、直属事业单位负责人为成员。落实专人管理，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。二、加大宣传，提高认识我局坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车治理工作。结合全局干部职工大会，组织全体机关工作人员认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》和《德阳市人民政府关于印发＜德阳市公务用车管理暂行规定＞的通知》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。三、注重细节，措施得力
（一）完善公务用车管理制度。按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，为进一步规范公务用车制度，我局出台了《德阳市民政局公务用车管理规定》等相关文件，印发了《文明交通千日行活动实施方案》（市民[2011]165号），与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。（二）有效节约燃油。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。四、下一步工作打算今后，我局将严格按照公务用车管理相关规定，明确工作要求，建立完善工作机制；加强宣传教育，正确引导舆论，营造良好氛围；及时发现和纠正问题，确保工作不走过场。进一步抓制度建设，抓体系完善，通过不断努力，推动专项治理工作深入开展。
公务用车专项治理工作总结篇2根据?省委办公厅、省政府办公厅印发〖关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施办法〗的通知?（厅文〔2011〕24号）的文件精神，我厅高度重视机关公务用车问题专项治理工作，认真排查，狠抓落实，较好地完成了现阶段的工作任务，现将工作开展情况报告如下：
一、统一思想，落实责任
（一）成立组织。我厅高度重视机关公务用车配备使用问题，组织全厅人员认真学习省委省政府有关文件精神，把治理公务用车问题与反腐倡廉、党风廉政建设相结合，及时成立厅公务用车问题专项治理工作领导小组，党组成员、巡视员***任组长，办公室主任***、服务中心主任***任副组长，**、**、**、***为成员。领导小组下设办公室，***任办公室主任。将责任具体到人，形成一级抓一级，层层抓落实的工作局面。
（二）加强教育。公车治理领导小组多次召开会议，明确提出，公车治理工作事关推进党风廉政建设，事关党政机关和领导干部在社会公众心目中良好的形象，事关改进干群关系。各相关处室、二级单位的负责同志要充分认识公务用
车问题专项治理的重要意义，站在讲政治、讲大局、讲稳定的高度，坚持将这次专项治理工作放在更加突出、重要的位置，进一步提高对该项工作重要性的认识，统一思想，坚定信心，增强责任感和使命感，为做好专项治理工作打下了良好的思想基础。
二、认真排查、全面深入，（一）全面清理纠正
1.认真开展自查。自5月中旬开展公车治理工作以来，我厅按照省委、省政府公务用车专项治理工作的安排部署，组织相关人员对厅机关及所属二级单位公务用车进行了全面深入的排查。对照要求逐一检查，在此基础上，认真填报了?公务用车配备使用情况汇总统计表?和?党政机关所属事业单位公务用车配备情况汇总统计表?。经检查，厅机关***辆公务用车，其中一般公务用车**辆，特殊用途公车***辆。
2.严格审查核实。厅公务用车问题专项治理工作领导小组组织有关人员严格按照我厅党政机关公务用车问题专项治理工作实施办法，对登记自查情况逐车逐项进行对照审核、核实甄别。在审核内容上，重点审查核实了厅机关、二级单位车辆编制数辆和实有车辆数、车辆排气量、购买价格、购车资金来源等，其中车辆编数共***辆，实有公务车辆数共***辆。特殊用途公车***辆。对发现和认定的违规问题进
行及时归类整理，超编车数共***辆，无违规借车，实际超编车数共***辆。
（二）专项治理措施
1.建立工作机制。厅务用车问题专项治理工作在省委、省政府领导下进行，厅党组负责指导和协调公务用车问题专项治理工作，二级所属单位、车管科具体负责公务用车的自查、审查、整改工作。
2.落实工作责任。各单位主要负责人对本单位公务用车问题专项治理工作负总责。厅公务用车问题专项治理工作领导小组及其成员单位和有关职能部门切实履行职责，认真研究部署，明确任务分工，提出措施，形成合力，确保了专项治理工作顺利开展。
3.强化督促检查。厅公务用车问题专项治理工作领导小组及其办公室认真研究有关政策规定，及时做好政策咨询答复工作。加强宣传教育，正确引导舆论，营造良好氛围。在专项治理工作各个阶段注意掌握工作动态，及时发现和纠正问题，确保工作不走过场、不留死角。
（三）健全规章制度。
在日常管理中，严格公务用车购置和运行费用预算管理，认真落实在财务上单独列支和单车费用定额预算制度。我厅以这次专项治理活动为契机，进一步健全了?车辆管理制度?、?车辆驾驶员管理制度?等规定，全面推行公务用车定点保险、定点维修和定点加油；严格落实公务用车使用
登记和公式制度、节假日封存制度等，确保公务用车管理安全有效。
三、下一步工作打算
今后，我厅将按照有关规定，继续加强公务用车管理，以本次检查活动为契机，进一步落实制度，强化管理，不断提高公务用车配备使用管理的规范化制度化水平。一是制定长效机制。厅机关各处室及所属事业单位认真总结经验、查找不足，不断完善规范公务用车规章制度，巩固专项治理成果，从体制、机制上加强公务用车管理，努力建设和完善公务用车长效机制，齐抓共管，常抓不懈，把我厅公务用车治理工作推向一个更高水平。二是严格工作机制。建立和完善厅公务用车审批与公示工作机制，明确厅公务用车购置审批备案工作程序、职责分工、公示办法、违规责任，力求厅公务用车工作规范有序、公开透明、共同监管。严格公务用车购置和运行经费预算管理，认真落实在财务上单独列项和单车费用定额核算制度。三是加强统筹管理。用制度规范公务用车管理工作，加强规章制度的严肃性，实施奖惩措施，对安全无事故的车辆进行物质奖励，对违反有关规章制度的车辆坚决予以处理。确保思想到位、工作到位、责任落实到位，务必取得实效，推动我厅公务用车工作再上一个新台阶
公务用车专项治理工作总结篇3为推进部门公务用车问题专项治理工作的开
展，县委宣传部按照相关通知要求，进一步规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车问题专项治理工作取得了一定的成效，现将工作总结如下：
一、健全组织，责任到人
为确保该项工作有序推进，取得实效，成立了由副部长XXX任组长的公务用车问题专项治理工作领导小组，负责抓好落实。对部门内2辆车辆，实行专车专人专管，接受单位干部职工和社会群众的监督，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了部门公务用车问题专项治理工作的开展。
二、加大宣传，提高认识
利用单位学习日，组织单位职工认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，使领导干部充分认识到违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工树立榜样。
三、注重细节，措施得力
（一）完善公务用车管理制度。按照"领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员"的原则，进一步规范了公务用车制度，并与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。
（二）有效节约燃油。严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行持卡加油，提倡节约能源，逐步建
立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。
（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，宣传部与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，提高了驾驶员的政治素质和业务水平；通过采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高了技能，树立机关驾驶员的良好形象；同时完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。
（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，制定并完善了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。
四、下一步工作打算
今后将严格按照公务用车管理相关规定，明确工作要求，建立完善工作机制；加强宣传教育，正确引导舆论，营造良好用车氛围；及时发现和纠正问题，确保公车治理工作不走过场；进一步抓制度建设，完善公车管理体系，并不断努力，推动公务用车专项治理工作深入开展。
篇五：公务用车管理情况汇报总结范文
办公室车辆管理总结范文优秀篇
一、高标准，严要求，提高了我的处世能力从事具体工
三、尽职尽责，团结合作，确保出车及时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张，不仅派车有时会出现矛盾，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务及时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的及时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的出现，严肃了工作纪律。
四、做好车辆工作的同时，我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作，我始终秉着哪里需要我，我就去哪里的工作态度。
五、回顾检查自身存在的问题，我认为存在一下两方面问题：
年度车辆管理工作总结1、日常管理
(一)系机关办公室是机关公务车辆管理的职能部门，由专人负责管理。
(二)严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，无将车辆借与他人驾驶情况。车辆行驶必需的相关随车证照由能够由驾驶员妥善保管。
(三)严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行“一车一卡”加油办法。驾驶员持机关公务用车加油卡到学校指定加油站加油，车辆管理人员根据加油站每月提供的加油记录，与驾驶员提供的数据进行核对，准确掌握每台车的耗油情况。
(四)严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间，未外派公出的车辆一般停放在单位;周五下午下班后至星期日，机关公务车辆一
般回单位停放(系领导因工作需要用车时，驾驶员到单位开车，用完后立即将车开回单位停放);国家法定节假日期间，机关公务车辆能够封存停驶。
(五)无公车私用私驾情况。我系禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发现并证实，由驾驶员自行承担所有费用，并作为聘用人员次年是否续聘的依据之一。机关干部职工确因生病等特殊情况需要用车的，经分管领导同意后由车管人员灵活掌握。领导干部未经批准不得擅自驾驶公车。
二、维修与保养
我系驾驶员对自己驾驶的车辆能够勤检查、勤维护，按时进行保养，确保车容整洁、车况良好，发现问题及时处理，严防事故发生。
党政办公室车辆管理总结按照阿拉山口口岸党委对车辆安全管理的规定及要求，口岸党政办公室始终站在车辆安全管理关系到领导干部、职工生命安全和口岸委机关财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应领导干部和党政办公室安全用车之需。
一、领导高度重视
一是严格遵照执行《道路交通安全法》;
二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶;
三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人(司机)不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶;驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。
三、主管部门尽责
四、技术保障到位
办公室主要从四个方面入手抓好车辆管理技术保障。
一是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，成立办公室三人维修小组，对维修车辆进行检查登记，并建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。
五、存在的主要问题
在我部xxxx年公司的党工团大检查中，我党支部的材料受到公司的好评。我还整理了“创建自治区级红旗单位”的材料，明年自治区爱卫会将对我部“创建自治区级红旗单位”进行抽查。并且我们结合本部的实际修改、完善了本单位的党风廉政建设责任制。组织学习，听取意见，党风廉政建设的各项任务完成较好。配合党支部书记作好党支部的工作。
在物业部的各项劳动中始终能冲锋在前，吃苦在前享乐在后，扫雪时自己的环境区扫完后帮助还没有打扫完的部门打扫，从不计较个人得失，积极向优秀共产党员的标准靠拢。当然在我的身上还存在很多的不足之处：有是候很消极，工作不主动，带着情绪工作，这样在工作中会出现很多的问题，工作没有效率，在今后的工作中我会努力克服自身的不足，我相信困难是暂时的前途是光明的。
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