【摘 要】自从我国加入WTO以后，民航业得到迅速发展，国内的民营航空公司逐渐增多，但如何才在航空业的竞争日益激烈市场下立于不败之地，将是民航企业亟待思考和解决的问题。本文对我国民航企业成本管理中存在的问题进行分析，并提出相应的解决措施，以期为民航企业的发展提供帮助。
【关键词】民航企业；成本管理；问题；对策
近年来，随着人民生活水平的普遍提升，飞机作为交通工具已成为人们出行的一个重要选择，航空业在我国经济的发展过程中发挥了重要的作用。但航空业属于高投入、高风险行业，民航企业必须高度重视成本优势的重要性，加强成本管理，有效降低航空公司的成本，以此来不断提升竞争实力，在激烈的市场竞争中占据一席之地。
一、航空公司进行成本管理的必要性
1.国内机票价格的放开促使航空公司必须加强成本的控制
民航公司一直以来都在打价格战，成本作为航空运输定价的基础，如果成本越高那么相应的航空票价就越高。随着我国市场经济的飞速发展，我国航空机票的价格由原来的幅度管理向着航空公司自己定价的方向发展。我国先后于 2013年、2015年分别对民航运价进行了改革，改革后的国内机票的价格不再设定下限，国内的航线也从原来的政府指导价转变为市场调节价。价格体系的变革必然会引发航空公司的激烈竞争。因此，民航公司必须加大成本的控制力度，以便在激烈的市场竞争中通过更低廉的机票价格占据市场份额。
2.是保证航空公司获得盈利的重要途径
航空运价主要是承运人对单位旅客或者货物运输一定距离后收取的价格，这一价格是经过相关部门批准的民航产品运输的价格总称。由于航空运输的成本较高，加之民航局对运价进行了限制，这就造成民航运价高、利润低的特点，甚至还经常出现亏损。民航企业增加利润的主要途径有两条：提高收入和控制成本。但是一直以来我国航空公司的成本都居高不下，要提高民航公司的盈利能力，并在激烈的市场竞争中赢得胜利，就必须从根本抓起——控制成本。
3.能够帮助航空公司抵御外来航空公司的竞争
改革开放的深入推进，使得国外很多航空公司进入到我国航空公司运输市场中，这些航空公司的加入增加了我国空市场的竞争程度，特別是一些已经发展成熟、成本较低的航空公司，如捷星、虎航、亚航等公司。在国外那些低廉航空运输的冲击下，我国民航公司只有合理地、科学地进行成本管理和控制，才能真正有效降低民航公司的运营成本，才能真正抵御外来低成本航空公司的冲击。
二、航空公司成本的构成分析
1.成本费用的构成内容
民航公司的成本结构主要是指各成本 要素在总成本中所占的比例，一般而言， 民航公司中将成本分为直接运营成本、间接运营成本两大部分。另外，还可以将民航公司的成本费用分为主营业务成本、期间费用这两大部分。
2.航空公司成本分析
（1）固定成本。民航公司的固定成本主要是指与航空公司航班生产量并没有直接关联的成本项目，该项成本的发生额与民航公司的规模、人员结构、决策、机构的设置等密切相关，就算是航班的生产量为零，固定成本的金额也不会发生太大的变化。如：民航公司引进飞机而发生的成本，每年的发生额是固定的。再如：人工成本、销售费用、管理费用、财务费用、飞机训练费等均属于固定成本。
（2）变动成本。民航公司的变动成本主要是指与民航公司的航班生产量 直接产生关系的成本项目，如果航班的生产量多，那么发生的成本费用相应也较多；如果航班的生产量为零，那么从理论上看这部分成本费用也就是零。如：起降费、航油的消耗、代理手续费、飞机的维修成本、飞行小时费、民航基础设施建设基金、餐饮和机供品、航班延误费、顾客的郵行赔偿费、系统的使用费、贵宾室的服务费、税金及附加等。
三、民航公司成本管理中存在的问题
1.受我国政策的影响成本管理难度增加
民航运输业是一个具有高度政治敏感度的行业，国家政策和政治环境对航空业的影响非常大。近年来，我国先后出台了一些发展低成本航空的利好政策，多家民营资本航空公司先后成立。处于航空公司供应链管理上的主要是政府部门或者大型国有企业，他们控制着航空公司的成本走向，政府所提供的机场航线成本和航油企业所提供的航空燃油成本在航空公司中所占的比重比较大。我国航油价格的垄断性导致航空公司将多付出10%左右的燃油成本。
2.维修成本增加
维修方案是所有飞机维修任务进行的基础，在维修方案中应当对维修工工作的操作方法规范进一步明确，包括操作的步骤、参考资料、维修所需要的器材、工具等。但是，随着近年来人力资源、原材料资源等多方面因素的影响，航空公司每年的飞机维修费用不断攀升，从而加大了成本。
3.人机比例过高
目前，航空公司的人机比例较高。如果能够不断加大对自主业务设备的投放力度，并实现智能选座、退改签自动式服务等，必将进一步提升航空公司的自动化服务程度，减少不必要的人力资源配置。这不仅解放了人力，也降低了成本。
4.飞机折旧期的影响
飞机的折旧费用会受到折旧率和折旧年限的影响。目前我国会计准则中关于飞机的折旧年限设定在20年-25年期间。后来将飞机的折旧年限调整为 10年—20年。对于航空公司而言，如果购买飞机的数额大，折旧年限的差别必然会导致飞机折旧费用产生差别。
5.航油消耗成本变化不断
国际原油价格的不断变化是与航空燃油价格之间存在明显的正相关关系的。我国中航油集团直接承接了国内所有的航空燃油供应业务，但是由于我国的航空燃油定价采取的是具有一定的行政指令的定价模式，再加之中航油处于完全垄断的地位，从而使得我国航油价格一直高于国际市场的价格，从而増加了航空公司的燃油成本。
四、有效解决民航公司成本管理问题的对策
1.转变观念，增强成本效益的新理念
作为航空公司的领导和普通员工一定要树立成本效益的新理念，加强战略成本管理意识的培训，让公司中的每一名员工都充分认识到加强战略成本管理的重要性。如：制定明确的公司战略发展目标，对公司内部各部门成本管理的现状进行监督，对本公司的战略发展进行准确定位。
2.完善制度，形成有效的战略成本管理激励机制
完善的、有效的、科学的成本管理制度是成本管理水平提升的有效保障。因此，航空公司一定要根据实际情况制定完善的成本管理制度，以此来保证每项工作都能做到有法可依、有章可循。另外，航空公司还应该不断完善成本管理激励机制，提高成本管理的效果。
3.与时俱进，加强成本管理的信息化建设
随着现代信息技术的飞速发展以及在各行各业中的广泛应用，我国已经步入到信息化时代。作为技术要求比较高的航空企业，更应该与时俱进，转变思想，加强对信息技术的广泛应用，以此为基础提升本公司的信息化综合管理程度，不断完善战略成本管理水平，实现信息共享。
4.加强培训，提升民航企业管理人员的综合素养
民航企业的管理人员应加强对成本管理新理念和相关知识的学习，正确把握战略成本管理的内涵，提升对成本控制和管理的理解。如：加强对管理人员的培训和教育，提升管理人员的综合素养，为成本管理质量的提升培养人才。
五、结语
中国民航业仍处于变革成长期，再加之高铁的快速发展的冲击力较大，航空公司需要借鉴国际先进经验、加速管理创新，在经济发展速度放缓的新常态环境下，不断修炼成本管理“内功”，提高自身“硬”实力，提升自己的竞争力，才能在竞争中立于不败之地。
参考文献：
[1]焦跃华，袁天荣.论战略成本管理的基本思想和方法[J].会计研究，2001.
[2]彭君.基本成本领先战略提升中小航空公司核心竞争力[J].工业技术经济，2010.