加强公务用车管理心得体会3篇
供销社2023年落实意识形态工作责任制情况报告参考xxxx年，县供销社党组深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党二十大精神，始终把意识形态放在极端重要的位置，同步抓好经济发展和疫情防控工作，通过强化领导班子政治担当，强化机关干部思想教育阵地建设，凝聚起了推进意识形态工作的强大合力，有力推动意识形态工作各项工作落实见效。 以下是为大家整理的关于加强公务用车管理心得体会的文章3篇, 欢迎大家前来参考查阅！
加强公务用车管理心得体会篇1
根据《*xx市纪律检查委员会关于开展公务车专项检查的通知》（防纪发〔2xx〕14号）要求，我会对本单位公务用车情况进了自查，
一、加强****，确保工作实效。
本次公务用车自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，
取得实效，我会成立了工作小组，由办公室具体**实施。做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格**，杜绝****行为发生。
二、强化思想教育，增强法纪意识。
****职工认真传达、学习了相关文件精神和有关规定，进一步加强**职工队伍的思想教育，增强*员**的法纪意识，充分认识到**配备和使用公车这一问题的严重性，切实做到从**做起，从自身做起，杜绝公车配备和使用中的****行为。
三、强化日常监管，扎实开展治理。
为进一步规范我会公务用车，进一步完善了《xx市残联公务车管理使用**》，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、**审批、**派车、明确线路等**。认真落实各项安全措施。决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。
经严格自查自纠，我会公务车配备、使用**完善、管理到位，无超编车、超标车、**借车、换车等**配备车辆情况，相关资料完备存档。
加强公务用车管理心得体会篇2
领导干部司机是一种特殊的职业，他们不仅要负责开车，还要贴身服务领导，甚至充当领导的秘书和情报员，能够了解到领导的行踪、喜好、隐私及秘密。在党政机关中，他们是领导身边最亲近的工作人员之一，也是社会上各种利益诉求者寻求接触和影响领导的重要渠道。因此，他们往往能够分享到一些权力资源，享受到一些隐形特权。
这些隐形特权主要表现在以下几个方面：
一是收入方面。虽然公车司机的正常工资并不高，但他们有很多灰色收入。比如从车辆维修保养中吃回扣，从加油、停车等费用中虚报多报，从陪同领导出差或者参加各种活动中收取“车马费”，从接受下属单位或者其他人员送来的礼品、购物卡、茶叶等中获得实惠。有些公车司机甚至通过出卖领导的信息或者为亲友办事而收取“信息费”或者“赞助费”。据媒体报道，有些公车司机年入数十万。
二是待遇方面。由于跟随领导长期相处，公车司机往往能得到领导的信任和照顾，在生活上和工作上都有一些便利。比如可以使用公车私用或者借给亲友使用，可以免费住宿或者享受优惠价，可以为家属就医或者子女入学找关系，可以参与单位内部分配或者福利发放。有些公车司机还能够借助自己与领导之间微妙的关系，在单位内外树立威望和影响力。
三是前途方面。由于深得领导欣赏和器重，一些公车司机还有被转正提拔的可能性。比如被安排到下属单位担任副科级以上职务，被带到新任地区继续服务，甚至被提拔为副县级以上干部。这样的例子并不少见，在官场上也引起了不少争议。
然而，这些“隐形特权”并不稳定，也不合理，甚至是违法犯罪的。它们来源于领导干部对公共资源和权力的滥用和变相交易。它们侵害了其他公职人员和社会公众的合法利益和公平竞争。它们埋下了腐败和失信的种子。
在中央八项规定和反腐败斗争深入推进下，领导司机的隐形特权已经受到严厉打击和清理。但是，这种特权仍然存在，甚至以更隐蔽的方式存在。
因此，要进一步加强对领导干部司机的管理监督，并且规范其待遇制度。要坚决杜绝其从事违法违纪行为，并且严肃查处其涉及腐败案件。要引导其树立正确价值观，并且提高其职业素养和道德水准。只有这样，才能真正消除领导干部司机身上存在的“隐形权力”，保证其正常履行职责。
加强公务用车管理心得体会篇3
日前，中央部门（单位）集中公开了2023年部门预算，这已是中央部门预算连续第十五年晒“账本”。与20xx年相比，2023年中央本级“三公”经费预算减少约xx亿元，公务用车购置及运行费、公务接待费从严控制，均不超过上年水平。这是严格落实党政机关过紧日子、坚持勤俭办一切事业的充分体现。
习近平总书记强调：“严肃财经纪律，把各方面资金管好用好，切实防范金融风险，严格执行党中央关于财经工作的方针政策和工作部署，把过紧日子的要求落到实处。”过紧日子就要继续把牢预算管理、资产配置、政府采购等关口，把好钢用在刀刃上，从严控制一般性支出，加强“三公”经费管理，不该上的项目一个不上、不该花的钱一分不花，把更多财政资源腾出来用于稳增长、稳就业、稳物价。
坚持党政机关过紧日子，持续狠抓“三公”经费管理，关键在于落实。把倡廉关口前移，提高公共产品投入产出率，让财经纪律成为不可触碰的“高压线”，定能更好节用裕民，进一步推动经济持续健康发展，保持社会大局稳定。
日前，省机关事务管理局、财政厅印发《xx省党政机关公务用车社会化保障管理暂行办法》（以下简称《办法》）。这标志着xx公务用车社会化保障管理进入有规可依的时代。
公务用车社会化，说得通俗一点就是指公职人员向社会和市场租车和购买出行服务。《办法》的出台，就是为了规范公务出行租赁社会车辆行为。党的十八大以来，全国各地深化公车制度改革，推动公车配备和使用逐步规范，刹住了公车私用等歪风，也降低了开支成本，获得了老百姓的广泛好评。但是随着形势的不断变化，改革发展任务日益复杂，各单位的公车配备与公务用车需求的矛盾也xx显现甚至扩大，为一些工作的开展造成了一定的阻碍，解决这一供需冲突的呼声日益强烈。
近年来，xx探索出公务用车社会化保障模式，在一定程度上缓解了车辆少、使用多这一供需矛盾，但其中也存在一些管理规范问题亟待解决。比如，公租私用、以租代购、以租谋私、租用非营运车辆、加油发票报销不规范，等等。这次公布的《办法》，对租赁资金的来源、租赁方式的选择、租赁车辆的数量以及租赁的时长等各环节做了进一步的明确规定，填补了公务用车社会化保障的政策空白。《办法》还对定位技术、租赁时长、车辆编制等方面进行了详细规定，通过制度建设强化用车监督，防止公车的超标使用、超编使用以及违规使用。同时，还明确了公车使用问责追究的责任主体、具体情形，以保证制度执行落地落实。当然，好制度还需强化有效执行，我们需要不折不扣地执行到位，配车和租车就一样能够得到有效规范，可以低廉高效地为需要东奔西跑的公职人员解决一个大问题。
从深化公车制度改革，到公车社会化保障管理，都是新时代党委政府反四风、树新风的重要实践。无论是单位配的车，还是公费租的车，“车轮上的腐败”败坏党风政风，与党中央“勤俭节约”“过紧日子”的要求背道而驰，人民群众对此也深恶痛绝，必须想方设法坚决遏制。只有让公家的“车轮”转得明白，公与私的界限划清楚，特权主义偃旗息鼓，老百姓的评价才会越来越高，干部和群众的关系才会越来越亲。
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